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Es gibt kein Motorrad, irgendwo, in irgendeiner Straße, in irgendeiner Garage, das sich mit der neuen VT 1300 CX vergleichen lässt. Das Bike ist kompromisslos atemberaubend, der optische Auftritt erinnert an sündhaft teure Custom-Bikes und verdreht nicht nur Anhängern des American way of Life den Kopf. Der hohe Lenker, der elegante Schwung der nackten Konstruktion des Backbone-Rahmens in Verbindung mit dem tropfenförmigen Tank und den Kotflügeln, die sich förmlich an den Reifen schmiegen, All diese Details geben der VT 1300 CX ihre klare, coole Linienführung, die in der bestehenden Cruiser Welt bis dato einmalig ist. Serienmäßig ist das bewährte Honda Combined ABS-Bremssystem auch im Custom-Segment mit an Bord.
Die VT 1300 CX sieht großartig aus und fühlt sich großartig an. Optik, Fahrdynamik und Sound sind stimmig komponiert. Besitzerstolz und Fahrspaß reichen sich gegenseitig die Hand. Das Gesamtwerk fällt absolut überzeugend aus. Und dies ist nicht der Fall, weil irgendein Rezept oder eine bewährte Formel verwendet wurde, sondern weil alle an der Entstehung Beteiligten ein Stück ihrer Persönlichkeit und ihrer persönlichen Chopper-Idealvorstellung einfließen ließen. Nur so war es möglich, dass am Ende ein spezielles Produkt auf zwei Rädern zur Serienreife entwickelt werden konnte – ein Chopper, wie er sein soll. Aber mit den Qualitäten einer Honda.
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| Motor | |
| Bauart | Flüssigkeitsgekühlter 52°-V2-Viertaktmotor mit geregeltem Katalysator |
| Bohrung x Hub in mm / Hubraum in cm³ | 89,5 x 104,3 / 1312 |
| Abmessungen | |
| Sitzhöhe (mm) | 678 |
| Tankinhalt in Liter | 12,8 |
Benny Obermayr
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